“www.8555cc”“互联网+高铁餐饮”激活公众期待
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明码标价”并无法自动确保“高铁餐饮服务不以盈利为目的”，所标示的也有可能是让人望而生畏的高价。
明码标价”并无法自动确保“高铁餐饮服务不以盈利为目的”，所标示的也有可能是让人望而生畏的高价。人们并非拒绝高铁餐饮按照成本价来出售，更加会拒绝高铁餐饮赔本赚吆喝，而是期望利用创建高铁餐饮供应信息服务平台的机会，构成公平合理、公众接纳的高铁餐饮定价机制。 中国铁路总公司公布消息，将引进“互联网+”创建高铁餐饮供应信息服务平台，尽早发售网上订餐、站车仓储供应等服务。据报导，目前铁路部门正在展开涉及实施方案的技术打算，新的信息服务平台竣工后，旅客可以根据个人爱好订餐，所有餐品将明码标价。
通过引进“互联网+”，搭起向社会对外开放的高铁餐饮供应信息服务平台，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价，可供广大旅客自律自由选择，构成公平对外开放的高铁餐饮市场，这一改革措施令人瞩目。此举也可以视作对前几天媒体关于高铁高价盒饭的报导，以及由此引起的舆论担忧做出的对此。不难设想，如果利用“互联网+”，确实构成了公平对外开放的高铁餐饮市场，未来将会解决问题长期以来铁路餐饮品种单一、价格偏高的问题，推展高铁餐饮更进一步开放市场，贯彻提升服务水平。 在此语境下，为尽早构成公平对外开放的高铁餐饮市场，还必须从多方面更进一步完备配套措施，比如与“互联网+高铁餐饮”比较不应的各种线下仓储。
要保证将旅客自律自由选择的各种餐饮产品便利、安全性地送来上高铁，送往旅客手中，仅有线上平台认同是过于的，各种线下仓储餐饮产品的设施便捷，如其他餐饮经营者需要成功转入火车站、列车，某种程度不可或缺。如果只是让旅客线上权利点餐，线下仍受阻于高度堵塞的铁路环境，无法成功送餐，或者仍须要通过铁路部门内部系统才能将餐饮送往旅客手中，那么旅客享用的餐饮服务依然是有局限的，这也无法却是“公平对外开放的高铁餐饮市场”。
明确而言，高铁餐饮供应商范围应该尽量拓宽。铁总明确提出“将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价”，“路内外符合条件的餐饮产品”应该是一个对外开放的范畴，应该通过公平公开发表的机制，希望有资质的餐饮供应商之间进行竞争，在指定供应商的环节充分发挥市场的起到。 其次，高铁餐饮应该构成合理的定价机制，在这个环节反映高铁餐饮服务的公益性。
应该看见，“明码标价”并无法自动确保“高铁餐饮服务不以盈利为目的”，如果缺少合理的定价机制，“明码标价”所标示的，也有可能是让人望而生畏的高价。人们并非拒绝高铁餐饮按照成本价来出售，更加会拒绝高铁餐饮赔本赚吆喝，而只是期望利用这次引进“互联网+”创建高铁餐饮供应信息服务平台的机会，构成公平合理、公众接纳的高铁餐饮定价机制，还包括定期发布高铁餐饮的成本和利润率等信息，使“明码标价”实至名归。
“互联网+高铁餐饮”必须完备的设施机制，还包括政府部门依法强化监管。多年以来，我国高铁餐饮运行机制和服务水平不尽如人意，政府市场监管缺位和不做到，也是一个最重要的原因。
受限于铁路运输固有的封闭性，以及铁路部门长期存在的政企合一管理体制，火车餐饮问题仍然没能全面划入价格、工商、食监等政府职能部门的监管范围，有关部门往往也符合于“管不着”的局限，甚至以此为由“不愿管”，导致铁路餐饮堵塞运营、监管不力的弊端越发引人注目。 高铁发售“互联网+”改革，创建向社会对外开放的餐饮供应信息服务平台，对职能部门依法强化监管，走进“管不着”、“不愿管”的困境，也是一个不利的契机。一方面是对外开放竞争、富裕活力的市场，一方面全面做到、有力有效地的政府监管，既大力充分发挥市场之手的起到，又更佳地充分发挥政府之手的起到，并充份转录公众的期望和监督之力，才能确实竣工一个公平对外开放的高铁餐饮服务体系。
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